近日，记者统计了国内“四大航”7月的航线价格，数据显示，在今年年初放开的306条市场化航线中，已有60余条的航线价格有所上调，上调幅度多在9.5%以上。约有六成的一线机场互飞航线票价出现上涨，另有26%的一、二线机场互飞的航线票价上涨，在一线和三线互飞、二线和二线互飞航线中，该比例也达到16.7%、8.1%。21世纪

　　上调票价 是否合规

　　今年1月5日，国家发展和改革委员会与民用航空局联合发布通知决定：扩大实行市场调节价的航线范围，在原来的基础上新增航线306条。

　　每个航季，各个航空公司可以调整的航线数量为上一个航季运营实行市场调节航线总数的15%，每条航线每个航季无折扣票价上浮累计不超过10%。

　　这成为部分航线机票涨价的政策依据。

　　其中超出预期的是，此次放开的航线不仅数量众多，而且品质较高，覆盖包括北上广深互飞在内的主要热门航线。

　　目前，各航司的调价计划已接近尾声。

　　从结果来看，航司在一二线城市之间的航线上调价格热情普遍较高，北上广深互飞的航线全线涨价，而被认为“上调阻力最大”的京沪航线，价格也在6月下旬上涨9.7%。

　　一二线城起始航线价格上浮

　　事实上，自今年3月底夏秋航季开始，国内各航空公司便陆续在部分航线上进行了调价。

　　除北京-上海外，北京-深圳的经济舱全价票由原来的2080元涨至2280元，北京-广州由1910元涨至2100元，上海-深圳、上海-广州也分别由1400元涨至1540元、由1350元涨至1480元。

　　诸多一二线城市起始的航线价格出现了明显上浮。据记者初步统计，北京约有11条相关航线上涨，上海有8条，广州6条，深圳则高达15条，这些航线的价格上涨幅度均在9.5%以上。

　　有不少二线城市之间的航线价格也出现了上涨。例如，成都-郑州航线经济舱全价票上涨了110元，涨幅9.9%，昆明-济南经济舱全价票也上涨了230元，涨幅9.9%。

　　此前天风证券在研报中按照2016年吞吐量，将排名前10的机场定义为一线机场、排名11至30名的机场定义为二线机场、排名31至50名的机场定义为三线机场，统计发现，306条市场化航线中，在一、二、三线机场对飞的占比高达99%。

　　根据记者梳理的这些航线经济舱全价票情况，约有六成的一线机场互飞航线票价出现上涨，另有26%的一、二线机场互飞的航线票价上涨，在一线和三线互飞、二线和二线互飞航线中，该比例也达到16.7%、8.1%。