这位传奇人物就是旅居美国西雅图的湖南株洲人李湘宏。1992年他从北京航空航天大学毕业，赴美国耶鲁大学深造读博后，进入波音公司工作。今年5月他回国发展，负责飞机制造和试飞工作。扬子

　　飞行梦

　　李湘宏：离不开儿时父亲的熏陶

　　谈到何时与航空飞行结缘，李湘宏称离不开儿时父亲的熏陶。

　　1971年李湘宏出生在湖南株洲331厂，从小就自认为比别的孩子“酷”，因为他有位开轰炸机的父亲。每隔一段时间，母亲带他和妹妹到部队驻地看望父亲，可以近距离看到飞机。

　　高中毕业他打算报考飞行员，但遭到家人极力反对，因为当时民航并不发达，飞行员到了45岁也很难继续飞行，转业之后不好找工作。执着的他就报考了北京航空航天大学应用力学系。大学毕业后，李湘宏工作没多久就赴美深造。最终，他在耶鲁大学拿到了硕士、博士学位，毕业后留美工作。这期间李湘宏再也没有机会飞行，他觉得自己离“飞行梦”越来越远了。

　　考执照 学了45个小时，顺利拿到执照

　　2007年5月，他和家人在美国亚利桑那州的“红岩石”沙漠小镇塞多纳度假时，看到一架小飞机从眼前呼啸而过，在空中划出一道漂亮的弧线，“内心再也抑制不住冲动”。度假结束后，他立即去报考了飞行执照，他前后只花了45个小时的学习时间，就完成了普通人需要学习100小时的课程，顺利拿到了执照。

　　2008年，李湘宏进入美国波音公司，担任高级结构工程师，随后从事管理工作。

　　让李湘宏苦恼的是，虽然拿了飞行执照却无飞机可开。买飞机吧，价格不菲，即便是一架通用小飞机，也需要100多万美元。

　　买不了，就自己造！李湘宏开始计划自己买架构、图纸、零件，准备动手造飞机。

　　在学习了一段时间基础知识后，他给自己选中了首次制造飞机的机型——小型越野飞机RV7。2011年4月他开始采购制造飞机的零部件。

　　追逐梦 花9万美元车库里造出了飞机

　　“造飞机，最重要的是安全问题。从每一张图纸，到每一个铆钉，都要按照标准来安装。否则一旦某个零件出问题，可能就会空中起火，危及生命。”李湘宏对记者说。

　　经过一千多个日夜，用了两万多个铆钉，看了数百公斤的图纸和材料，花了9万美元，终于，李湘宏在自家的车库里完成了飞机的最后一道组装程序。

　　他还特意将部分机身、机翼涂成“中国红”。自己命名的尾号“N168LW”，也包含中国元素：168是中国人的幸运数字，LW是他和夫人姓氏的首字母。这架高颜值的小飞机，顺利通过了美国联邦航空管理局的适航检查，拿到了适航证，获得了“户口”和飞上蓝天的资格。

　　获称赞 父亲评价：操纵性好，稳定性高

　　2014年5月27日，是李湘宏的大日子。怕家人担心，试飞的事他没敢告诉家人。他跟另一位波音公司的同事约好，让对方驾着另一架飞机跟在后面看“飞机是否漏油”。可喜的是，第一次试飞相当成功。他驾着自己造的飞机，在3000米的高空中，飞行了45分钟，一切顺利。

　　自制飞机成功后，轰动了美国西部的华人圈。当地华人的飞友圈中，李湘宏是第一个开自制飞机的。一有空，李湘宏就带着妻女和亲朋好友体验飞行乐趣。不久，飞机迎来了一位不同寻常的乘客——有20年轰炸机驾驶经验的父亲，在一次赴美探亲时，登上了李湘宏的飞机。父亲坐在他身后，不断给他讲解遇到紧急情况时如何应对。

　　一趟航行下来，这位老飞行员对飞机的评价相当高：“操纵性好，稳定性高”。

　　看世界 随时可来一场想飞就飞的旅行

　　自从有了这架自制飞机，李湘宏笑称就像得到了一张阿拉伯神话里的“魔毯”，突破了时空束缚，想飞到哪就飞到哪，想啥时候飞就啥时候飞。由于美国95%的空域对民间飞行是开放的，不用报备。所以只要天气允许，不需要办理任何手续，也不需要事先给空管部门和拟降落机场打电话，根据航图起飞降落即可。

　　记者在李湘宏的微信朋友圈看到，他在美国和加拿大经常驾机走亲访友，应飞友邀请参加各种飞行集会，从一个城市到另一个城市，从一个景区到另一个景区，随时来一场想走就走的旅行，上千公里行程均当日往返。