出生于山西，成长于海南的李媛媛，现为北京首都航空的一名女飞行员，因为父亲的职业关系，从小与飞机有着不解之缘。

　　不辞劳苦

　　接受记者采访时，李媛媛刚从丽江执行航班回来，即使回到家，还是会有些高原反应。因为航班时刻的原因，早上六点多起飞的航班，她四点多就要起床赶往基地做准备，晚班最晚可能会飞到凌晨一两点。如果遇到天气原因或者流量控制，延误到凌晨四五点落地的情况也是有的，“同事们有时会开玩笑，问我看过几点升起的太阳。”

　　李媛媛告诉记者，飞行员的休息时间按小时来计算，一个飞行周期中至少休息36小时。“主要是根据公司的航班计划安排。我们的航班也分冬季和夏季，换季之后的航班又会有所变动。如果排的航班到海口，就会回到海口的家里休息，如果排到其他城市，飞行基地就是我们的家。”休息时，除了学习，李媛媛和普通女孩一样，关注时尚，喜欢追剧，偶尔练练琴，休假时游泳锻炼。

　　因为工作的特殊性，多数人并不十分了解飞行员在驾驶舱是什么样的工作状态。都说驾驶舱是最美的办公室，但是复杂精密的仪表和繁琐的程序都需要飞行员付出百分之百的精力和体力，是零差错的工作。

　　“因为进出驾驶舱有严格的规定，一般人是不允许靠近或者进入的，即使工作人员也需要特殊证件才可以通行。”

　　据了解，驾驶舱内有着明确的分工合作，每一名优秀的机长都是从合格的副驾驶成长起来的，是需要经过无数次的评估考核，几千小时的飞行时间，以及经验的积累，才能够达到标准。

　　不忘初心

　　四岁那年，李媛媛随父母来到海南岛。“海航初建时，父辈们大多数都是从空军转为民航的飞行员。”李媛媛笑着打趣道，都说男儿可以“子承父业”，我们女儿家也可以“女承父业。”

　　“小时候印象最深的是大英山老机场，父辈们忙碌的身影，还有机坪边上那棵上了年纪的老白兰树，那时候因为没有幼儿园，我经常和妈妈在树下看着飞机起飞落地，听着发动机的轰鸣声，等爸爸结束飞行一起回家，这种生活一直延续到小学。”

　　长大后，李媛媛以优异的成绩考入中国民航大学，毕业后加入了北京首都航空，从此开启飞行梦。

　　李媛媛说，最初成为飞行员是因为受父亲影响，当真正开始理解这份职业的时候，也更加理解当初父辈们的辛劳，懂得了自己肩上的责任，“安全是生命线，我要把这一种飞行的精神传承下去，不忘初心。”记者 曹宝心