□记者 沈丽焕
本报讯 “想把铺前的海鲜运到海口卖，一个半小时的车程，不少海鲜不是颠死就是缺氧死，损失太大了。海文大桥建成后家里的海鲜不愁卖了，还能赚个好价钱。”文昌铺前镇居民黄莉告诉记者，去年3月18日海文大桥通车，从铺前到海口的车程由原来的一个半小时缩短至二十分钟，家里的海鲜销路更好了。
“从海口秀英港出发，乘船到湛江海安港之前要近两小时。如今过海时间短了，我回老家更方便了。”在海口种植水果的邹长金告诉记者，今年9月26日湛江徐闻港正式开港运营，过海时间大大缩短，出行舒适了，票价也没变。
在陵水本号镇糖房村，胡阿婆带着孙女在村头小卖部等公交车，“以前去镇上要走一两公里才能坐上三轮车，现在村口就能坐上公交车了。”去年11月30日，我省19个市县2562个具备条件的建制村顺利实现100%通客车目标，便利的乡村公交网络，改变着村民原有的生活方式。
这些变化，和近五年我省交通运输发展密不可分。记者从省交通运输厅了解到，“十三五”期间，全省公路水路交通基础设施建设将累计完成投资900亿元。预计到今年底，全省公路总里程达39766公里，高速公路里程达1255公里，“田”字型高速公路网全面建成，“丰”字型高速公路网加快推进，全面实现“县县通高速”目标。
1 陆路
“丰”字型高速公路网加快推进
“海南的交通这几年变化很大，举个简单的例子，无论是在海口美兰机场还是在海口汽车总站，换乘都很方便。”市民张巧巧告诉记者，之前自己在外省上学，每次回海南提着大包小包很难打到车，父母也担心她一个女孩子，总要调班去机场或火车站接她。现在从事销售行业的她出差回来，在机场换乘别提有多方便了。
记者从省交通运输厅了解到，近年来我省综合客货运枢纽体系更加健全。目前已开通9条与美兰机场衔接的城际班线，全省所有市县（除三沙市外）均已开通公交。海口成功开通运营国内第一条利用高铁开行的市郊列车，三亚现代有轨电车示范线年内开通运营。城乡客运一体化加快推进，2019年底实现全省农村客运“村村通”，全省19个市县（含洋浦经济开发区）城乡道路客运一体化发展水平全部达到3A级，其中4A级以上占比从2016年的58%提升到了2018年的68%。
“‘十三五’期间，海口美兰国际机场交通枢纽中心和海口东站交通枢纽建成投入使用，实现多种交通方式无缝衔接。此外还建成东方、陵水、洋浦等汽车客运站，实现全省所有市县二级以上汽车客运站全覆盖。”省交通运输厅相关负责人表示。预计到今年底，全省公路总里程达39766公里，高速公路里程达1255公里，万洋高速、文琼高速、中线高速（琼中-乐东）等建成通车，“田”字型高速公路网全面建成，“丰”字型高速公路网加快推进，全面实现“县县通高速”目标。
2 水路
海口到徐闻过海缩短至1小时
由于海口秀英港进出港航道只能单向通航，船舶只能单进单出，疏运能力不足，导致船舶进出港时间较长。此外秀英港还承担着我省危险品滚装运输功能，危险品船舶作业时，其300米范围内禁止普通客滚作业，导致部分客滚船舶只能在港外等候。
为此，我省着力增加交通供给，努力提升基础设施水平。新海港区客滚装码头一期、二期工程建成投入使用后，海口港客运和汽车过海运输能力2015年分别为725万人次、317万辆，预计到今年年底将提升至2135万人次、475万辆，从根本上缓解了琼州海峡运输通道的瓶颈制约。此外，客滚运输实施班轮化运营和网上购票，显著提高了运输服务效率和水平。
今年9月26日广东湛江徐闻港刚正式开港运营，过海时长缩短至一个小时，实现港口与高速公路直接对接，琼州海峡运输效率将全面提升。“徐闻港开港运营后我还专门坐船去了一趟，比以前快了很多。”在海口住了20年的潘先生告诉记者，以前去港口坐船，都不知道什么时候能发船，都是等旅客满了船才走，现在坐船不但可以选择时间，还可以提前在手机上买好票，再加上过海时间缩短，回趟湛江老家方便多了。
3 空路
美兰机场二期力争年底投运
7月30日，海南航空A330宽体客机安全平稳降落，海口美兰国际机场二期实地试飞成功。在4年多的施工中，美兰机场二期扎实做好工程质量安全管理，不断克服恶劣天气、跑道基础暗塘换填、垂滑道涉铁等复杂难题，始终严格质量控制，为顺利通过行业验收提供先决条件。
今年来，美兰机场二期扩建项目先后完成校飞、主体工程完工、试飞、航站楼通过民航专业工程竣工验收等重要项目，目前正在全力以赴加速推进航站楼工程行业验收及换证相关准备工作，力争2020年底通航投运。据悉，美兰机场二期投入使用后，计划到2025年，可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的标准，实现海南自贸港与全球的高效连接，力争年底投运通航。
“十三五”期间，琼海博鳌机场正式通航，美兰机场二期持续推进、三亚新机场、儋州机场的建设，第七航权开放政策落地，航线布局进一步加密优化，海南“飞”得更高更远。
