本报讯 国道G360文昌至临高公路（简称文临公路），作为我省“丰”字型公路主骨架中的“第一横”，引进智能焊接机器人保质量，春节假期不停工，正在全力高质量推进。目前，文临公路路基工程完成52.3%，桥梁工程完成51.1%，涵洞工程完成78.1%。记者 沈丽焕 文/图

　　引进焊接机器人，南渡江特大桥预计年底合龙

　　文临公路分为文昌至定安段、定安至澄迈段、临高段。昨日，文临公路定安至澄迈段项目施工现场设备林立，机械轰鸣，随处可见筑路人忙碌的身影。美玉枢纽互通位于定安县，设8条匝道与主线、东线高速公路相联，主线桥长740米，匝道总长7871米，跨东线高速公路桥梁上部结构为现浇箱梁，浇箱梁施工时，通过东线高速公路两侧保通道路，保证东线高速公路正常通行。

　　昨日，美玉枢纽互通施工现场虽然下着蒙蒙细雨，但工人们依然有条不紊地绑钢筋。美玉互通钢筋组班组长邢承浩介绍，今年春节假期项目正常施工，为了响应“就地过年”号召，他和工友们主动放弃与家人团聚的机会，留守一线，投入到筑路施工中。

　　两段钢筋，被一台机器人的手臂自动焊接，全程无需人工操作。这是记者在文临公路9标项目部看到的智能焊接机器人工作的场景。9标项目部引进新科技产品，优质高效推进工程建设，这也是我省高速公路项目首次引进钢筋焊接机器人投入施工建设。

　　据9标总工程师侯朋介绍，智能焊接机器人主要应用在盖梁骨架片焊接施工中，通过电脑提前输入焊接参数，采用激光传感器实现焊接过程中的焊缝跟踪，确保焊缝位置准确，“其最大的优势就是在机器人焊接时，每条焊缝的焊接参数都是恒定的，焊接一致性好，质量稳定。人工焊接两个人一天可以加工一片，机器人一天可以加工一片半，提高劳动生产率的同时，保证焊接质量。”

　　9标项目部还担负着文临公路全线最长的桥梁南渡江特大桥的建设重任。南渡江特大桥位于澄迈金江镇，是文临公路控制性工程，横跨南渡江及其支流大塘河，桥梁全长3546.4米，设2个主墩，主墩建设已接近尾声，预计今年年底大桥实现合龙。

　　定安至澄迈段预计年底进入全面路面铺设

　　定安至澄迈段路线全长54.603公里，其中定安县管辖区14.13公里，澄迈县管辖区40.47公里。

　　中咨集团文临公路定安至澄迈段公路项目代建指挥部指挥长张进国介绍，截至目前，路基工程完成47.6%，其中路基填方完成70.6%，路基挖方完成73.7%；桥梁工程完成49.6%，其中桩基工程完成总量的97.4%。

　　“预计今年下半年，土建以及桥梁可以全部完成。预计到年底，进入全面路面铺设。”张进国说。

　　全线设置互通立交15处，途经12个镇、农场

　　据介绍，文临公路是我省 “丰”字型公路主骨架中的“第一横”，项目起点位于G9812文琼高速清澜互通东侧，顺接清澜大道，途经文城镇、大坡镇、甲子镇、定城镇、永发镇、瑞溪镇、金江镇、红光农场、皇桐镇、红华农场、博厚镇、临城镇，终点位于临高县城东侧。路线全长121.88公里（文昌14.38公里，海口28.31公里，定安13.08公里，澄迈41.65公里，临高24.46公里），采用双向四车道的干线一级公路设计标准。其中，主线设计速度100公里/小时，路基宽度26米；临高连接线设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，采用沥青混凝土路面。

　　全线共设置互通立交15处（含预留1处）分别为清澜枢纽互通（文琼高速）、南阳互通（S205）、大坡互通（G223）、甲子互通（X152）、美玉枢纽互通（G98东线高速）、定城互通（S214）、龙舟互通（S202）、冲尾互通（G224）、侍郎枢纽互通（G9811中线高速）、长安互通（X263）、金江互通（S303）、仁里互通（预留）、龙波互通（G225）、红专互通（X303）、博厚枢纽互通（G98西线高速）。

　　全线共设置桥梁23255.5m/77座，涵洞108道，通道88道，分离式立交2处，天桥50处，桥梁占比19.08%。服务区2处（甲子服务区和澄迈服务区），养护工区2处（甲子养护工区和澄迈养护工区），停车区1处（永发停车区）。

　　文临公路全线建成后，将形成一个环绕海南琼北地区的环形高速交通网络，文昌至临高的车程将由现在的2个多小时缩短至70分钟，大大节省了临高去往海南东北部市县的时间。