见习记者 吴佳穗 通讯员 林维坤 文/图

　　八所港是海南西部最大深水港之一，与越南隔海相望，仅相距126海里（233公里）。对越贸易额逐年增加，越南出入境船舶数量也逐年增多，但多数越南船员不懂中文和英语，这给执勤一线的民警带来沟通、交流上的困难。彭辉到一队任职后，针对这一情况，不仅自学了越南语，还制定了全队越南语培训计划；不仅在外请了越南语老师给大家集中授课，还带领全队人员登轮邀请越南船长现场教学。在全队队员的越南语水平得到提升的同时，彭辉也成为全站少数几个能同时使用越南语和英语跟外籍船员交流的民警之一。

　　八所港常出现6-7级风，最大风力达到12-13级，素有“风都”之称，港外共有1、2、3号锚地3个。因特殊情况，队里经常要安排民警坐拖轮到锚地办联检手续，由于风大浪高，再加上坐拖轮到最远的锚地来回要3个小时，还要爬20多米的弦梯和跳舨，既容易晕船又充满危险，但彭辉每次都主动带头参加。

　　2014年7月18日，超强台风“威马逊”登陆海南。在此情况下，彭辉严密组织勤务，主动与海事局联系，及时为在港外轮办理了出境手续，并积极协助其他船舶到其他港口避风，为船方大大减少了损失。

　　2018年3月22日，巴拿马籍“启源”轮因为海关方面原因在锚地抛锚时间长达一个月，船上既缺少食物，又缺少淡水，情况比较危急。彭辉了解情况后，马上向上级请示汇报，经批准后马上率领队员坐了将近2个小时的拖轮到锚地办理联检手续，同时协助安排相关单位给船方送去食品和淡水。当时风力达到8-9级，他们基本上是“吐”着把联检手续办完的。

　　2019年6月17日，柬埔寨籍“华盛2”轮主机出现故障，彭辉放弃中午休息时间马上为14名修理工人办理了登轮手续，极大地减少了船舶和14名工人在港的滞留时间。

　　6年来，彭辉共组织赴锚地执勤执法多次，未发生一起安全事故，得到了上级领导的充分肯定、辖区群众的一致好评。