塔柱犹如直插海底的“定海神针”

　　2017年元旦期间，海文大桥288根桩基顺利浇筑并完美收官，这为海文大桥的地面施工打下坚实基础，按下水上作业施工的“开启键”。施工队分别从海口、铺前方向同时向海中间施工，在海上汇合，并以多工组平行施工的方式，提高效率。

　　中交一公局海南海文大桥项目部党支部书记兼生产副经理李远明表示，海文大桥最大的难度就是桩基建设，34号主塔墩是整个海文大桥的控制性工程，塔高151.8米，塔柱共有34个节段。它以A字型结构立于海水之中，犹如直插海底的“定海神针”。只有主塔墩顺利竖起来之后，才能完成后面的架梁和挂索等工作。

　　中交二航局海南铺前大桥项目部工程部部长尹相龙

　　海文大桥的主塔斜度为14.9度，难度极高

　　“安装桩基的时候，该地域属于淤泥质地，容易塌孔。”李远明表示，项目组查阅国内近海地区桥梁施工资料，仔细研读2个月，针对海文大桥制定专项施工方案，增设临时钢护筒确保桩基质量，每根钢护筒平均长度25米以上，操作难度极大。

　　“海文大桥的主塔斜度为14.9度，这是我遇到的斜度最大的主塔。”中交二航局海南铺前大桥项目部工程部部长尹相龙说，他曾参与过长江大桥等多座大桥的建设，主塔斜度越大，难度越高。此外，海文大桥主塔建设“难”，还难在项目位于强震、强风、强腐蚀区且跨越地震活动断层，抗震、抗风、抗腐蚀等施工要求高。大直径桩基、大体积承台等建设都刷新多项纪录。

　　中咨集团铺前大桥项目部管理指挥长吴敬武

　　很多难题，都是桥梁专家“首次”碰到

　　“海文大桥的建设，为桥梁专家日后的工作提供了宝贵的经验。”中咨集团铺前大桥项目部管理指挥长吴敬武表示，在建设海文大桥的过程中，很多桥梁专家都是逐步摸索实验，遇到的很多情况都是桥梁专家“首次”见到，所以这次海文大桥的成功建设，也为其它桥梁专家和建设者提供了宝贵的经验。